Undtagelser for lithiumbatterier
Mange forsendelser med lithiumbatterier kan sendes med lempede krav, hvis betingelserne i en særlig bestemmelse er opfyldt. Undtagelserne gælder kun, når alle betingelser er opfyldt, og de er forskellige for vej, sø og luft.
Små batterier
Den vigtigste undtagelse er særlig bestemmelse 188 i både ADR og IMDG-koden. Den gælder celler med højst 20 Wh (lithium-ion) eller 1 g lithium (lithium-metal) og batterier med højst 100 Wh eller 2 g lithium. Lithium-ion-batterier skal være mærket med watt-timer udvendigt, bortset fra batterier fremstillet før 1. januar 2009.
Batterierne skal være UN 38.3-prøvede, beskyttet mod kortslutning og pakket i kraftig emballage. Kolli med løse batterier skal klare en faldprøve på 1,2 m og må højst veje 30 kg brutto. Er alle betingelser opfyldt, gælder de øvrige regler ikke.
Er blot én betingelse i SB 188 ikke opfyldt, gælder de fulde regler for farligt gods, herunder UN-godkendt emballage, fareseddel 9A, transportdokument og uddannelse efter ADR kapitel 1.3. Beskadigede batterier kan ikke sendes efter SB 188.
Batterier til genanvendelse og bortskaffelse
Indsamlede småbatterier, fx fra butikker, virksomheder og genbrugspladser, pakkes og køres normalt videre efter ADR SB 636. Den gælder løse celler og batterier på højst 500 g brutto pr. stk. eller inden for grænserne 20/100 Wh og 1/2 g lithium, frem til det midlertidige forarbejdningsanlæg. Batterierne pakkes efter P909, kolli mærkes “LITHIUMBATTERIER TIL GENBRUG” eller “LITHIUMBATTERIER TIL BORTSKAFFELSE”, og et kvalitetssikringssystem skal sikre højst 333 kg lithiumbatterier pr. transporterende enhed.
Større batterier og andre batterier til bortskaffelse eller genbrug kan sendes efter SB 377 med emballering efter P909. Kravet om UN 38.3-prøvning gælder så ikke. Udstyr fra private husholdninger, fx elektronikaffald, har sin egen bestemmelse i SB 670.
Sorter synligt beskadigede, opsvulmede eller varme batterier fra allerede ved indsamlingen, og hold dem adskilt. Vejledning om opbevaring og indsamling finder du på batterisikkerhed.dk.
Prototyper og beskadigede batterier
Prototyper og produktionsserier på højst 100 celler eller batterier sendes efter SB 310 med emballering efter P910. Transportdokumentet skal angive “Transport i henhold til særlig bestemmelse 310”.
Beskadigede eller defekte batterier sendes efter SB 376 med emballering efter P908. Det gælder fx batterier, der er utætte eller ventilerer, har været udsat for fysisk eller mekanisk skade, eller er erklæret defekte af sikkerhedshensyn. Kolli mærkes “BESKADIGEDE/DEFEKTE LITHIUMIONBATTERIER” eller “BESKADIGEDE/DEFEKTE LITHIUMMETALBATTERIER”.
Kan batterierne nedbrydes hurtigt, reagere farligt eller frembringe flammer under normale transportforhold, skal de pakkes efter P911 og har transportkategori 0 (SB 677). Den kompetente myndighed kan godkende alternative betingelser.
Vurderingen af, om et batteri er beskadiget eller defekt, skal ske ud fra sikkerhedskriterier fra producenten eller af en teknisk ekspert med viden om batteriets sikkerhedsfunktioner (ADR SB 376, Anm.).
Forskelle mellem vej, sø og luft
SB 188, 376 og 377 findes med tilsvarende indhold i ADR og IMDG-koden. Til søs gælder dog ekstra krav: Kolli efter SP 376 og SP 377 har stuvningskategori C (SW19), undtagen på korte internationale rejser, og ved SP 377 skal transportdokumentet angive “Transport in accordance with special provision 377”. Lempelserne for indsamlede batterier i ADR SB 636 og SB 670 findes ikke i IMDG-koden.
Luftfragt følger IATA DGR, som har egne krav og på flere punkter er strengere end ADR og IMDG. Det gælder særligt løse batterier og beskadigede eller defekte batterier. Kontakt os, før en luftforsendelse planlægges, så vi kan vurdere den konkrete forsendelse.
Skal batterierne både køres og sejles, så pak og mærk, så kolliet opfylder både ADR og IMDG-koden, fx med engelske tekstmærkninger og den officielle godsbetegnelse på kolliet.